探究四川彩色防滑路面有效減少交通事故的原理。

一） 通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。根據(jù)試驗，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45 （bpn 值），彩色防滑路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78 （bpn 值），車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達到76（bpn 值）。從試驗數(shù)據(jù)可見，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68 %。

（二）彩色防滑路面鋪裝是在原路面上形成3～5 mm的凸起面3層，使車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛。

（三） 通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

國內(nèi)從2004 年開始，在道路上開始逐漸使用彩色路面，2004 年5 月，湖北省..條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。這條紅、藍、綠三色相間的彩色公路從卓刀泉北路到楚源大廈，長約1.5 km，彩色瀝青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司機的視覺疲勞。隨后，各類彩色路面在上海、西安、北京、佛山、廣州等城市道路上得到試用。2006 年11 月，隨著重慶內(nèi)環(huán)高速公路界石至上橋路丹1.9 km“白改彩”的工程完工，標志國內(nèi)的高速公路也開始向“色彩地帶”邁入。2011年初壇百高速服務區(qū)及收費站鋪設了紅色的彩色防滑路面減速帶，是高速公路鋪設彩色防滑路面的經(jīng)典之作。

目前全國彩色防滑路面施工總量大約每年在200萬平米，而且隨著社會經(jīng)濟及生活水平的不斷提高，有加速上升的趨勢。

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